Il s'agit d'une toute nouvelle version de boîte de vitesses CNC. II avec chambre Hop Up intégrée. Il est fabriqué à partir de dural d'avion EN AW 7075, qui a la résistance de l'acier et le poids de l'aluminium, il est idéal pour les constructions hautes performances. La boîte de vitesses est fraisée sur une fraiseuse CNC et possède une anodisation protectrice de couleur argent de 5µm (0,005 mm).

Cette boîte de vitesses est divisée dans le sens de la longueur en trois parties : Partie inférieure, partie supérieure et chambre Hop Up. Le meilleur avantage de cette boîte de vitesses est la chambre Hop Up intégrée. De ce fait, la chambre ne saute pas et fait partie de la boîte de vitesses. La chambre est installée avec la partie supérieure de la boîte de vitesses, de sorte que la chambre est fixe et toujours en ligne droite avec le canon intérieur. Cela évite des problèmes avec des corps d'armes mal coulés, qui n'ont pas de ligne droite (manque d'alimentation, chambres Hop-Up décalées, moins de performances). Cette construction de boîte de vitesses divisée rend l'installation dans le corps de l'arme très facile et rapide.

La partie supérieure de la boîte de vitesses a été renforcée.

Pour une meilleure connexion du canon intérieur et de la chambre Hop Up, nous avons utilisé un écrou de serrage spécial , placé devant la chambre Hop Up. Placez simplement le canon intérieur avec le tronçonnage dans la chambre Hop Up, scellez-le avec le verrou C-clip et à l'extrémité, vissez l'écrou de serrage avec une clé de 10 mm dans la chambre. L'écrou de serrage est fabriqué à partir de dural aéronautique EN AW 7075 et après un vissage facile de l'écrou, il maintiendra très fermement le canon intérieur. N'utilisez pas de force brutale pour visser l'écrou de serrage, sinon vous l'endommageriez et le corps intérieur se renverserait. Le signe d'un serrage correct est un espace moindre sur l'écrou de serrage.

Notre chambre Hop Up dispose d'un nouveau système de réglage de la pression. L'équipement de base en plastique a été remplacé par un équipement en métal (avion dural EN AW 7075). Cet équipement de régulation a une surface dentelée pour une meilleure régulation sans glisser. La rainure intérieure est réalisée avec des encoches, donc lorsque vous réglez le Hop-Up, la régulation choisie ne changera pas, même si vous utilisez des ressorts hautes performances. Sur la régulation des pressions du matériel, ressort de 0,5 kg, ce qui évite les déviations de performance lors du tir à partir d'une réplique d'airsoft. Notre levier de poussée est conçu pour utiliser des entretoises Hop Up courantes. Le colis n'inclut pas les entretoises ! Vous devez utiliser les vôtres, ou vous pouvez acheter des entretoises Hop Up de rechange en téflon et en silicium.

Les meilleures performances ont été obtenues avec notre tronçonnage Hop Up de nouvelle génération et notre buse d'une longueur de 21,3 mm , plus de tests ici.

Cette boîte de vitesses est compatible Tokyo Marui. Vous pouvez utiliser des pièces de n’importe quel fabricant avec la norme TM.

Cette boîte de vitesses est dotée d'un système de changement de ressort rapide - QSC . Vous pouvez changer votre ressort sans avoir besoin de démonter toute la boîte de vitesses. L'installation de la partie supérieure de la boîte de vitesses est également très simple, vous pouvez mettre un ressort avec un guide de ressort à l'extrémité lorsque la boîte de vitesses est assemblée dans le corps de l'arme. Pour le changement de ressort, vous aurez besoin d'une clé hexagonale de 8 mm. Le guide-ressort a également été renforcé pour éviter la rupture avec des ressorts haute performance.

La partie conique du guide à ressort est fraisée sur un tour CNC à partir d'un matériau 90MnCrV8, qui est essentiellement de l'acier à outils trempé sous vide avec une dureté de 55HRC . Le corps de base du guide à ressort est fabriqué sur une fraiseuse CNC à partir d'avion Dural EN AW 7075 et ces deux pièces sont reliées par un filetage M6x1 et collées ensemble avec de la colle filetée Loctite . Le guide-ressort est poussé uniquement par la force du ressort, vous devez donc le sécuriser, sur les répliques M4, en vissant le boulon d'origine.

Les parties supérieure et inférieure de la boîte de vitesses sont entièrement fraisées sur une fraiseuse CNC, il n'y a aucun élément ajouté comme sur les boîtes de vitesses de la génération précédente. Pour relier les deux parties de la boîte de vitesses , des boulons de serrage 10,8 à tête hexagonale pour clé de 2,5 mm sont utilisés.

Journal des modifications de la partie inférieure :

Les rainures fraisées pour les ressorts, les anti-retours, la gâchette et le bloqueur de gâchette ne tombent plus .

Goupilles supprimées pour la connexion de la partie supérieure et inférieure de la boîte de vitesses , remplacées par des serrures fraisées .

Plus d'espace pour le câblage sous le moteur.

Espace retravaillé pour l'interrupteur à gâchette, le levier de coupure et la fiche de connecteur.

Nouveaux logements pour roulements/douilles percés par foret spécial de 7,98 mm . Les roulements ne tomberont plus, bords coupés pour une installation facile.

Loquet de plaque de sélection de feu retravaillé.

Angle différent pour la poignée pistolet et partie inférieure de la boîte de vitesses abaissée pour une meilleure installation sur toutes les carrosseries.

La partie inférieure est également renforcée pour une utilisation non problématique des engrenages hélicoïdaux .

Les rainures fraisées pour les ressorts, les anti-retours, la gâchette et le bloqueur de gâchette ne tombent plus .	Goupilles supprimées pour la connexion de la partie supérieure et inférieure de la boîte de vitesses , remplacées par des serrures fraisées .
Plus d'espace pour le câblage sous le moteur.	Espace retravaillé pour l'interrupteur à gâchette, le levier de coupure et la fiche de connecteur.
Nouveaux logements pour roulements/douilles percés par foret spécial de 7,98 mm . Les roulements ne tomberont plus, bords coupés pour une installation facile.	Loquet de plaque de sélection de feu retravaillé.
Angle différent pour la poignée pistolet et partie inférieure de la boîte de vitesses abaissée pour une meilleure installation sur toutes les carrosseries.

Le forfait comprend :

• 1x Partie supérieure gauche de la boîte de vitesses (matériau dural avion EN AW 7075, anodisé)

• 1x Partie supérieure droite de la boîte de vitesses (matériau dural avion EN AW 7075, anodisé)

• 1x Partie inférieure gauche de la boîte de vitesses (matériau dural avion EN AW 7075, anodisé)

• 1x Partie inférieure droite de la boîte de vitesses (matériau dural avion EN AW 7075, anodisé)

• 1x Chambre Hop Up intégrée (matériau dural d'avion EN AW 7075, anodisé)

• 1x Écrou de serrage (matériau dural aéronautique EN AW 7075, anodisé)

• 1x Serrure à clip en C en plastique pour chambre M4 (matière plastique ABS)

• 5x boulon M3x12 (acier avec résistance 8,8, noir chimique)

• 4x boulon M3x6 (acier avec résistance 8,8, noir chimique)

• 2x Boulon M2,5 (acier avec résistance 8,8, noir chimique)

• 1x Équipement de régulation (matériau dural aéronautique EN AW 7075, anodisé)

• 1x levier de poussée (matériau dural aéronautique EN AW 7075, anodisé)

• 1x Ressort 0,4mm x 4,1mm x 9mm x 6mm pour pousser le levier (câblage en acier, matériau 14260)

• 1x broche en plastique (matière plastique ABS)